Verkeerskundige pleit voor slimmer omgaan met sluipverkeer Prinsenbeek
Door: Yvonne Vermeulen AlgemeenBREDA/ETTEN-LEUR - Verkeerskundige Peter Zaadnoordijk uit Etten-Leur houdt zich al meer dan veertig jaar bezig met verkeer en infrastructuur. Over de geplande spitssluiting in Prinsenbeek heeft hij duidelijke ideeën. Hij werkte ze uit en leverde zijn plannen in februari al in bij de gemeente Breda, maar hoorde daarna weinig meer. Nu hoopt hij dat zijn plan alsnog wordt opgepakt door de gemeente Etten-Leur.
Zaadnoordijk legt graag uit waarom hij zelf een plan heeft opgesteld. “Als je zulke plannen niet goed uitwerkt gaat verkeer te veel dwalen. Dat zorg voor onveilige situaties, zeker voor fietsers. Ik heb in februari een compleet uitgewerkt plan gestuurd naar de gemeente Breda, met een helder stappenplan, kaartjes, kostenraming en suggesties voor borden en metingen. Maar ze hebben nooit serieus gereageerd. Ik heb zo’n veertig jaar ervaring, onder andere bij Rijkswaterstaat en zet mijn kennis nu graag in voor de gemeenschap,” aldus Zaadoordijk.
Regionaal aanpak
Een spitssluiting is volgens Zaadnoordijk geen slecht idee, maar de focus moet wat hem betreft breder getrokken worden. “Er wordt nu te veel gefocust op het afsluiten van lokale wegen zonder eerst het grotere geheel te bekijken.” Hij wil dat er vooraf veel meer metingen gedaan worden. “Eerst moet je objectieve gegevens verzamelen: hoeveel voertuigen rijden wanneer en waar? Welke type voertuigen zijn het? Daar zijn tegenwoordig eenvoudige en betaalbare meetsystemen voor. Op basis van die metingen kun je beslissen welke maatregelen écht nodig zijn. Misschien blijkt dan dat je met een paar simpele ingrepen al genoeg bereikt om het sluipverkeer te verminderen.”
Hij zegt dat de gemeente Breda niet te veel moet focussen op het verkeer vanuit de randgemeenten. “Neem de hoofdroutes als eerste stap. Zet tijdig en duidelijk in op communicatie met de weggebruiker. Plaats duidelijke matrixborden op de A16 en A17 en geef aan dat er tijdens de spits geen doorgang is via Prinsenbeek. Het zou kunnen dat het doorgaande verkeer dan al met 40% daalt. Daarnaast is deze oplossing overzichtelijk, veilig en voorkomt onnodig zoekverkeer,” zegt Zaadnoordijk. Ook vindt hij dat de gemeenten in de regio juist moeten samenwerken. “Je leeft niet in een gemeente maar in een land. Maak gebruik van data, leer van eerdere fouten en houd rekening met menselijk gedrag. Pas dan kun je écht resultaat boeken.”
Maatregelen
En als er dan toch grove maatregelen zijn is het volgens Zaadnoordijk zaak om deze zorgvuldig in te voeren. “Mijn ervaring leert dat je zulke ingrepen stap voor stap moet aanpakken, anders creëer je chaos en frustratie bij weggebruikers.” Hij legt uit dat er vaak juist meer ongelukken gebeuren als de verkeerssituatie verandert. “Verkeersmaatregelen werken alleen als mensen begrijpen wat er van hen verwacht wordt. Bij TNO Menskunde heb ik geleerd dat bestuurders minimaal vijf seconden nodig hebben om nieuwe informatie te verwerken. Veel plannen houden daar geen rekening mee. Je moet mensen dus de tijd geven om te wennen. Begin met waarschuwingen, geef uitleg, geef ze ruimte om anders te gaan rijden. Pas daarna kun je handhaven of beboeten.”
De optie om knooppunt Hooipolder aan te passen heeft Zaadnoordijk niet meegenomen in zijn plannen. “De N285 is een prachtige weg, maar je gaat hier alleen de A16 over. Ik weet dat er bij Rijkswaterstaat al lang plannen zijn om het knooppunt uit te breiden. Om bij de A16 te komen moet je hier ver omrijden, dat is eigenlijk wel bizar.” Zaadnoordijk heeft inmiddels ook contact gezocht met de gemeente Etten-Leur. “Ik wil gewoon dat het goed en veilig wordt uitgewerkt, daar hebben we allemaal wat aan.”
