Noordelijke Rondweg toch niet in tunnel: ‘We gaan voor een meer realistische optie’
Door: Olaf Knook AlgemeenBREDA - De volledige ondertunneling van de Noordelijke Rondweg is zo goed als van tafel. In plaats daarvan onderzoekt de gemeente om de weg tussen de aansluiting Spinveld en de kruising Kapittelweg half verdiept aan te leggen. Volgens wethouder Arnoud van Vliet (Mobiliteit) worden hiermee de belangrijkste doelen gehaald, terwijl het kostenplaatje flink lager uitvalt.
Voormalig wethouder Daan Quaars presenteerde in 2020 de visie Noordelijke Rondweg. Destijds was het plan om de weg ter hoogte van de Belcrum, Linie en Doornbos volledig verdiept aan te leggen, inclusief een aquaduct onder de Mark. Door de groei van de stad loopt de verkeersdruk op deze route op. Er moest iets gebeuren, was de boodschap. Inmiddels acht de gemeente dit plan niet meer realistisch.
“We dachten: doe eens gek, een hele tunnel eronderdoor en het probleem is opgelost. Maar nu we daar opnieuw naar kijken, blijkt het toch veel duurder dan eerst gedacht”, zegt Van Vliet. Zes jaar geleden hing de gemeente een prijskaartje van ongeveer 600 miljoen euro aan de volledige ondertunneling. Nu wordt dat geschat op ruim een miljard. “We zagen ook weinig beweging in de plannen, ook provinciaal niet. Dit voorstel kunnen we niet alleen dragen.”
Daarnaast zou de aanleg technisch zeer complex zijn, met langdurige afsluitingen tot gevolg. En dat is te problematisch. Dagelijks maken zo’n 45.000 auto’s gebruik van de route. “De Noordelijke Rondweg is de aorta van onze stad. Het ontsluit veel wegen en bedrijventerreinen. Zonder deze weg is Breda niet denkbaar. Het verkeer zal alleen maar groeien en moet dus blijven rijden”, zegt Van Vliet.
Halfverdiepte variant
Halverwege 2024 gaf de gemeente daarom opdracht om alternatieven te onderzoeken. De belangrijkste doelstellingen moesten zoveel mogelijk behouden blijven, zoals capaciteit en ruimte voor gebiedsontwikkeling. Uit de haalbaarheidsstudie blijkt dat een combinatie van een halfverdiepte en gelijkvloerse variant het meest realistisch is. Dat scheelt ongeveer 280 miljoen euro en pakt de belangrijkste knelpunten aan.
Wat houdt halfverdiept in? De weg komt deels lager te liggen, maar niet volledig ondergronds zoals eerder gepresenteerd. “De kruising bij de Oosterhoutseweg is een goede vergelijking”, zegt Van Vliet. Zo wordt de oversteekbaarheid tussen de wijken verbeterd. Maar hoe de Noordelijke Rondweg er precies uit komt te zien, wordt per kruispunt bekeken. Het kan zijn dat een kruispunt verdwijnt. De hoogste prioriteit ligt bij de kruispunten Konijnenberg, Terheijdenseweg en Doornboslaan.
“Ik ben tevreden met wat er nu ligt”, zegt Van Vliet. “Deze variant is realistischer dan een hele tunnel. Met een tunnel kom je richting een miljard euro en staat de aorta van de stad jarenlang stil. De werkzaamheden aan een halfverdiepte variant hebben ook impact, maar veel minder dan een volledige tunnel.”
Nog 10 tot 15 jaar wachten
Het voorstel is een handreiking aan het nieuwe gemeentebestuur. In maart gaan inwoners naar de stembus en wordt een nieuwe raad gekozen. Daarna gaat een nieuw college met dit voorstel aan de slag. “Het is aan het nieuwe bestuur om te beslissen wat er met de Noordelijke Rondweg gebeurt. De urgentie en het belang blijven onveranderd”, aldus Van Vliet. Hij verwacht dat het nog 10 tot 15 jaar duurt voordat automobilisten over de ‘nieuwe’ Noordelijke Rondweg kunnen rijden.
